凡尔赛C5 X作为东风雪铁龙的热门车型，是神龙近几年的“神作”之一，笔者共计试驾了大约2天半，关于这款车优缺点等在高峰期路段上，算是深度试驾了遍。拍摄下图的时候，已经是试驾的最后一天，特意找了一个相对不拥挤的地，进行了实拍，眼瞅着9月马上就要过半了，照例给大家提交一份迟到但是饱含真情试驾报道，共各位车友参考。
首先是这款车的样子，虽然早在几年前，雪铁龙CXexperience概念车就已经预告了未来凡尔赛会有的造型，但是坦率地说，我是没有想过雪铁龙真的会高度还原了。
毕竟法系车的概念车一直都非常惊艳，但量产了...就完全不是那么一回事....所以单从量产还原概念车这事考虑，这车就已经在绝大多数法系车车迷和原本吃瓜观望的群众中博得头彩了。
上市一年多重新再看它，还是目前车市中最“法”的，首先它拥有雪铁龙出了名的两厢半车身，同时另辟新径，创造了一个大众认知之外的物种——溜背B级运动家轿+旅行车+SUV=C5 X
但神奇的是，这样全面发展的凡尔赛非但没有拼接怪之感，相反还特别好看。我仅贴图吧，毕竟这都上市一年多了，讲设计你们只会：我更想谈的是凡尔赛综合性的车身造型，在日常生活中使用起来究竟是一个什么样的场景。
首先是类旅行车的车身造型，凡尔赛可以装多少东西。个人认为旅行车是日常通勤用车中最为优雅的一位没有之一，重点是长得好看还能装，打个比方，后排座椅放倒后，沃尔沃V60支持让一个我完全躺下（笔者身高186cm）。
凡尔赛长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm，后备箱进深空间是相当够的，平时是545L，放倒座椅后有1640L。作为参考，沃尔沃V60的后备厢空间在529-1441L之间。
再者是B级家轿部分，凡尔赛的体验感表现如何。凡尔赛前排座椅六项调节，带四项调节的腰托，我体重200斤，体感没啥可挑刺的。后排空间值得大大的好评，有网友拿到车之前有表示：
“凡尔赛C5 X拥有近几年雪铁龙量产的5座车中最大第二排，堪比5008五座状态下的第二排空间表现”。
实测，确实是这样的，这款车的第二排属实够宽敞。坐垫长度适中，倾斜角度也能够产生有效的腿部支撑，半躺状态下，笔者依旧有部分腿部空间剩余。
不过因为血统中有溜背B级运动家轿的成分，所以车厢的纵向空间还是溜背车的样子，尤其是后排的头部，空间就相对较小了，身高180cm以上坐在后面就很顶。但看在它其他表现都过于优秀的前提下，我觉得可以忍忍就过去。
至于内饰，有不少车友表示终于“正常”了——没了中间不能动的方向盘，没了超大的前风挡和下沉的仪表台。取而代之的是大屏、大仪表，电子档，以及HUD，视觉美感是绝对有了，也很符合当下的审美。
