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截至今年6月底每日优鲜在全国仅剩13个城市有前置仓站点。6月30日，每日优鲜关闭苏州、南京；7月1日，关闭杭州、青岛、深圳；7月2日，关闭广州、济南、石家庄、太原。
每日优鲜在6月30日至7月2日的3天，连续关闭了9个城市的前置仓业务，仅剩北京、上海、天津和廊坊。
目前，生鲜电商每日优鲜App上的极速达业务显示停止，仅剩次日达的云超业务。美团、饿了么外卖平台上，每日优鲜的门店均显示“休息中”
每日优鲜放弃主营业务，2亿元融资款未到账2022年07月28日 19:11 《财经》杂志
每日优鲜上海大木桥前置仓门店，目前已经关店摄影/刘以秦
7月28日，每日优鲜确认已全面关停“极速达”业务，这标志着这家生鲜电商平台放弃了其赖以起家的前置仓模式。
依靠前置仓的极速达是每日优鲜起家的业务，也是其主营业务。在最高峰的2019年，每日优鲜有超过5000家前置仓，覆盖20座城市。
每日优鲜财报中并未披露极速达和次日达业务的具体收入占比，但一位每日优鲜的投资人向《财经十一人》透露，到去年年底，次日达占每日优鲜整体收入约15%。
“前置仓”亏不起了
采用前置仓模式的各家电商一直处于“烧钱”“亏损”的局面，目前其主要参与者包括每日优鲜、叮咚买菜、美团买菜，以及从福建起家的朴朴，但各家均没能实现盈利。财报显示，叮咚买菜2019年到2021年，净亏损分别为18.73亿元、31.77亿元、64.3亿元，2022年一季度的净亏损4.774亿元。
每日优鲜财报显示，2018年至2020年，每日优鲜净亏损分别为22.32亿元、29.09亿元和16.49亿元。2021年年报未发，此前每日优鲜公告预计的数字是，2021年净亏损可能超过37亿元。四年累计亏损可能超过100亿元。
财报显示，截至2021年9月，每日优鲜持有的现金及现金等价物为22亿元。按照每日优鲜的亏损预期，如果没有新的融资，现金流很难支持公司接下来的发展。
7月14日，每日优鲜发布公告称，与山西东辉集团达成股权战略投资合作协议，东辉集团计划向每日优鲜进行价值2亿元人民币的股权投资。
目前每日优鲜的云超业务，均由京东物流配送，从大仓发货，不需要前置仓的配合。有业内人士向《财经十一人》提到，京东此前曾在北京试水了前置仓业务，与每日优鲜有过短暂合作，但是大概2个月就关停了，“前置仓太烧钱了。”
“疫情红利”未能挽救颓势
前述骑手在每日优鲜工作超过三年，他提到，大木桥店是每日优鲜在上海相对比较大的前置仓门店，在今年4月以前，日均订单量约1500单，4月和5月两个月，受疫情影响，每日订单量超过2000单，“当时每日优鲜大仓发不出货，都是从附近城市调货，一上架就立刻被抢空。”
到了6月，情况急转直下。该骑手称，过去正常情况下，一天会从大仓运两车货来，一辆货车大概能装300箱货，6月时，每天只送10箱左右的货，不到以前的十分之一。由于严重缺货，订单量锐减，“最高的时候一天也只有200单”。
他不明白为什么大仓送货量突然变少，他询问了店长，并未得到答案。
此前有每日优鲜的供应商告诉《财经十一人》，这是因为每日优鲜此前拖欠供应商货款，导致不少供应商选择停止合作，愿意合作的供应商则大幅提高了进货价。一位给每日优鲜送货的司机称，今年年初，每日优鲜曾经拖欠他3个月的货运费。
前述大木桥门店骑手称，仓里一共有10个骑手，没有底薪，过去每个月的收入在9000元左右，订单量下滑后，6月的收入只有不到5000元。
7月28日，在Boss直聘、58同城等招聘网站上还能看到每日优鲜招聘骑手的信息。其中58同城在北京的几条招聘信息都是近半个月发布，最晚的是在7月27日发布。每一条信息的招聘主体都不一样，例如“北京每日优鲜电子商务有限公司东城第四分公司”“朝阳第二十分公司”等。
《财经十一人》以应聘者的身份致电，大多未接通，其中有两家表示不招聘骑手了，日后也不再招聘。还有一家直接询问记者是否能加入他的团队做美团的配送员，“工资和每日优鲜差不多，5.5元一单。”
每日优鲜成立于2014年，自2014年12月至2020年12月，先后完成了11轮融资，累计融资金额超过110亿元，投资方包括腾讯投资、中金资本、联想创投、高盛集团、老虎环球基金等知名投资机构。
2021年6月25日，每日优鲜以13美元/股的发行价登陆美国纳斯达克，成为“生鲜电商第一股”。这是每日优鲜的高光时刻，但上市后股价一路下跌，最新股价是0.41美元/股，市值9736万美元，较最高点跌去约96%，甚至引发退市危机。
结论：每日优鲜废了。
