卡宴，作为保时捷的经典车型，一直被视为普通富裕阶层的首选，特别是那些年收入稳定但缺乏大幅增长空间的富裕人群。
谈及卡宴的数量，它实际上是一个相对主观的问题，因为答案取决于与何种车型或市场进行比较。
自2002年保时捷推出卡宴以来，至今已有整整20个年头。这款车型在上市第一年便售出了4万台，而到2020年全球累计销量已达100万台。
2021年，卡宴在全球范围内售出了83071台，表现依旧强劲。特别是在保时捷因“电动转向柱”问题引发的争议中，卡宴的销量并未受到明显影响。
在中国市场，卡宴同样备受欢迎。去年，中国市场的销量达到了30051台，占全球市场的36%。这意味着，每卖出三辆卡宴，就有一辆是销往中国的。
基于这一比例，我们可以大致估算出中国市场上的卡宴数量约为36万辆。这个数字是从2002年至2021年底的累计数据，虽然只是一个估算，但也能反映出卡宴在中国市场的受欢迎程度。
然而，与全国超过3亿的狭义乘用车数量相比，卡宴的数量实际上相当有限。每万辆车中，大约只有12台是卡宴。因此，尽管我们可能觉得卡宴很常见，但实际上它的数量并不多。这主要是由于我们的观察角度和注意力分配所致，即所谓的'孕妇效应'。
卡宴之所以给人一种无处不在的感觉，除了其本身的特殊性外，还因为其全能性和高于BBA的品牌力。虽然与奔驰大G、阿斯顿马丁DBX、宾利添越等中大型SUV相比，卡宴显得相对低调，但其低调中透露出的豪华感却深受消费者喜爱。
保时捷作为普通有钱人的终极选择，这一点已经得到了广泛认可。那些不太热衷于购买豪华车的有钱人，往往会在购买卡宴后停止对汽车的进一步追求，将更多资金用于其他消费或投资。
虽然36万辆卡宴分布在全国600多座城市中，但由于其分布广泛且受到孕妇效应的影响，我们在日常生活中还是能够经常看到它的身影。特别是在经济较为发达的省份和大城市中，卡宴的能见度更高。
总的来说，虽然与整个汽车市场相比，卡宴的数量并不多，但由于其特殊的市场定位、广泛的分布以及人们的心理效应，它仍然给人一种无处不在的感觉。
值得一提的是，自2018年第三代卡宴上市以来，其销量已经突破了约13万辆，这进一步证明了卡宴在市场上的受欢迎程度和持续增长的势头。
